GTX-A 노선 개통 100일, 기대 이하의 이용률: 문제와 해결 방안

지난 몇 달간 GTX-A 노선이 개통되면서 수도권의 출퇴근 시간 단축에 대한 기대가 컸습니다. 그러나 실제 이용률은 예상보다 저조한 상태입니다. 이 글에서는 GTX-A 노선의 현재 상황과 문제점, 그리고 향후 개선 방안 및 다른 GTX 노선에 대한 내용을 다루어 보겠습니다.

GTX-A 노선 개통 후 현실

GTX-A 노선은 동탄신도시에서 시작해 수서역까지 운행되는 노선입니다. 청계동의 대단지 아파트에서 GTX-A 동탄역까지는 마을버스를 타고 이동합니다. 지하 40~50m에 위치한 승강장까지 여러 번의 에스컬레이터를 타고 내려가야 하므로 접근성이 떨어집니다. 요금과 이동 거리 환승까지 고려 하면 막상 GTX-A를 이용하는것이 매리트가 없는 현실입니다.

 

GTX-A를 이용하면 수서역까지 15분 정도 소요되며, 쾌적한 환경을 제공합니다. 그러나 수서역에서 강남역으로 가기 위해서는 두 번의 환승이 필요합니다. 수서역에서 수인분당선을 타고 선릉역에서 또 환승해 강남역에 도착하는 데 총 1시간 30분이 소요되었습니다. 반면, 광역버스를 이용하면 1시간 이내에 강남역에 도착할 수 있습니다.

이로 인해 많은 승객들이 여전히 광역버스를 선호하고 있으며, GTX의 체감도가 떨어지고 있습니다.

문제점

1. 연계 교통수단 부족: GTX 역까지의 접근성을 높이기 위한 연계 교통수단이 부족합니다.
2. 환승의 불편함: 핵심 업무지구로 바로 연결되지 않아 환승이 필요합니다. 이는 시간 소모와 불편함을 초래합니다.
3. 완전 개통 지연: 삼성역이나 서울역까지 연결되지 않아 핵심 구간이 미완성 상태입니다. 삼성역 공사는 예산 문제로 6차례 유찰되었고, 완전 개통 시기도 불확실합니다.

개선 방안

1. 연계 교통수단 강화: 역까지의 접근성을 높이기 위해 마을버스와 같은 연계 교통수단을 강화해야 합니다.
2. 환승 시스템 개선: 환승 시간을 줄이기 위한 시스템 개선이 필요합니다.
3. 전 구간 조기 개통: 삼성역과 서울역을 포함한 전 구간의 조기 개통이 이루어져야 합니다.

GTX-A 노선도

GTX-A 노선의 주요 전철역은 다음과 같습니다:

1. 동탄역
2. 용인역
3. 성남역
4. 수서역
5. 삼성역 (예정)
6. 서울역 (예정)
7. 파주 운정역

향후 개통 예정인 GTX 노선

GTX-B, GTX-C 노선이 예정되어 있습니다. 각 노선의 주요 전철역을 살펴보겠습니다.

GTX-B 노선:

• 인천대입구역
• 송도역
• 부평역
• 부천종합운동장역
• 대방역
• 청량리역
• 망우역

GTX-C 노선:

• 덕정역
• 의정부역
• 창동역
• 광운대역
• 청량리역
• 삼성역
• 양재역
• 과천역
• 금정역
• 수원역

이들 노선이 개통되면 수도권 출퇴근 시간이 크게 단축될 것으로 기대됩니다. 다만, 각 노선의 개통 시기와 예산 문제도 고려해야 합니다.

결론

GTX-A 노선의 현재 상황은 다소 실망스럽지만, 문제점을 개선하고 전 구간이 완전 개통되면 출퇴근 시간 단축에 큰 기여를 할 것입니다. 향후 GTX-B와 GTX-C 노선도 개통되면 수도권 전체의 교통 환경이 크게 개선될 것으로 기대됩니다. 이에 따라 연계 교통수단 강화와 환승 시스템 개선 등의 노력이 필요합니다.